بی‌توجهی خودروسازان فرانسوی به تحریم ایران

به گزارش پایگاه خبری بانکداری الکترونیک روزنامه فرانسوی لوفیگارو در گزارشی به قلم جرج ملبرونو درباره حجم مبادلات تجاری کمپانی های اتومبیل سازی این کشور با ایران نوشت: تعداد زیادی از سازندگان لوازم اتومبیل با به چالش کشیدن تذکرات رسمی، برای مقابله با بحران اقتصادی روی تهران سرمایه گذاری می کنند.این گزارش می افزاید: یک مقام مسئول فرانوسوی تعداد قراردادهای لیسانس امضا شده در چند سال اخیر با ایران با حدود پنجاه شرکت با حجم معاملاتی حدود چند صد میلیون یورو را، صد تایی تخمین می زند.در حالی که تشدید تحریم ها علیه تهران در حال بررسی است، از سپتامبر 2007 از شرکت های فرانسوی خواسته شده، تعهداتشان با ایران را به پایین ترین حد ممکن برسانند.یک رئیس فدراسیون صنایع لوازم اتومبیل فرانسه (Fiev ) می گوید: علیرغم همه فشارها، باید رفت و به دنبال بازار بود؛ صنعت اتومبیل در ایران با 12% افزایش، امروز یکی از معدود بازارهای در حال رشد است و چشم پوشی از این بازار کار عاقلانه ای نیست.گزارش فیگارو می افزاید: برای دور زدن موانع بانکی بر سر راه معامله میان تهران و بقیه جهان، شرکت ها هرکدام با روش هایی بسیار مفید در کشوری تحت تحریم های غرب، به دنبال جور کردن کار خودشان هستند؛ بازگشت پول از راه دوبی، ترکیه یا به تازگی از مالزی صورت می گیرد؛ دلالان بانک هایی می یابند که هم چنان قبول می کنند با اعتبار نامه برای مشتریان ایرانی حساب باز کنند.یک متخصص روابط فرانسه – ایران تصریح می کند: بعضی از بانک ها هنوز در اتریش، پرتغال، اسپانیا و حتی در فرانسه این کار را می کنند.این درحالیست که به طور رسمی، هیچ تصمیمی برای بستن شبکه های بانکی برای معامله با ایران از سوی سازمان ملل گرفته نشده است.Fiev یادآوری می کند: امریکایی ها فقط تهدید کرده اند که در کشورشان بانک های غربی ای را که به کارکردن با تهران ادامه می دهند، مجازات خواهند کرد.لوفیگارو افزوده است:حتی اگر تهدیدها از میزان مبادلات میان ایران و غرب به میزان قابل توجهی کاسته باشد، دور زدن تحریم ها هم این اواخر از طریق ترکیه، جایی که فشارهای امریکا کمتر از دوبی است، افزایش یافته است؛ مزیت دیگر آن است که شرکت های فرانسوی از شعبه های در ترکیه شان برای راهی کردن کالا به ایران با کامیون بهره می برند.در ادامه راه پژو و رنو که همچنان ماشین هایشان را در ایران می فروشند، شرکت های چند ملیتی همان قدر با جمهوری اسلامی تجارت می کنند که شرکت های کوچک و متوسط این کار را می کنند.زمانی که مشکلی پیش می آید، همیشه شبکه دلالان می تواند وارد عمل شود؛ یکی از آنها تعریف می کند: یک تولید کننده شیشه، شریکی ایرانی داشت که نمی توانست فاکتور بیست هزار یوریی اش را پرداخت کند؛ من به او شبکه های موازی در ترکیه و دوبی را نشان دادم و پانزده روز بعد، او پولش را دریافت کرده بود، نمی دانم که با اعتبار نامه بود یا با سیستم خوب و قدیمی «یک چمدان پول»، که این روزها دوباره باب طبع ها شده است.لوفیگارو می افزاید: شرکت ها از بایدها و نبایدهای وزارت صنایع برای کالاهای مشکوک به دوکاره بودن، ناراضی هستند.یک کارخانه دار شاکی فرانسوی می گوید: این که مثلا بشود از یک دستگاه پولیش برای ساختن سلاح استفاده کرد، برایم قابل قبول است! اما نمی توانم بفهمم چرا ما باید برای صادر کردن یک صندلی ماشین یک ماه منتظر بمانیم؛ به این مشکلات باید مشکلات پول نقد تولیدکنندگان ایرانی را نیز اضافه کرد، که مشتریانشان را معطل می کند.اما Fiev با اظهار خوشحالی می گوید: با همه این موانع سخت، ولی همیشه پول همه پرداخت شده است.گزارش لوفیگارو حاکیست: با پیش بینی نزدیکی میان ایران و ایالات متحده، شرکت های بیشتر و بیشتری به چهل میلیون مصرف کننده ایرانی چشم دوخته اند.یکی از روسای Fiev یادآوری می کند: زمانی که اولین تذکرات در سال 2007 به ما ابلاغ شد، مشترکان ما ترسیده بودند، اما اکنون برای توصیه هایی در زمینه کار کردن در ایران به ما بیشتر و بیشتر مراجعه می شود.منبع:الف